Jugá Limpio

Edelman Buenos Aires se une a la campaña del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Jugá limpio.

Si lo hacemos todos, el cambio es posible!

Jugá Limpio!

¿Pollo o carne?: Hoy caso Petróleo + Industria Aerocomercial

 

¿Te imaginás una campaña así en Argentina o en cualquier país de la región? 

Para llegar a establecer un diálogo tan fuerte, con tanta controversia, se debe transitar un camino más largo de ciudadanía y respeto que permiten el desarrollo de conversaciones abiertas y una llamada a la acción directa pero a través de los sistemas democráticos establecidos.

 

Gaston Terrones Dimant

Elecciones USA 2008: McCain y Obama VPs

T&T presentan un nuevo episodio en la carrera presidencial de USA. En esta oportunidad, Dan Schnur, de Edelman, se suma a la conversación. Dan es uno de los analistas de medios y política líder de California, con más de dos décadas de experiencia en campañas políticas de nivel estatal y nacional.

 

Elecciones USA 2008: Como pasa el tiempo John McCain fuera de las camaras

T&T nuevamente presentan un nuevo episodio en la carrera presidencial de los Estados Unidos comentando sobre McCain y su perfil bajo durante las previas de los democratas.

Elecciones USA 2008: North Carolina and Indiana

A medida que avanza la carrera presidencial en los Estados Unidos por la Casa Blanca, presentamos un nuevo episodio de T&T por los influyentes Tony Blankley y Toby Moffett, dos destacados asesores en asuntos gubernamentales en Edelman DC. En esta entrega, T&T analizan las próximas primarias del 6 de mayo en Carolina del Norte e Indiana.

Quién Será el Vicepresidente de McCain?

En esta nueva entrega de T&T Show, Tony & Toby analizan los posibles candidatos a completar la formula McCain en vistas a las elecciones de noviembre.

Elecciones USA 2008: Recta Final Hacia Pennsylvania

Una nueva entrega de T&T Show, el canal de Edelman Public Affairs en YouTube donde los reconocidos asesores Tony Blankley y Toby Moffett de Edelman DC analizan el panorama electoral hacia noviembre.

Elecciones USA 2008: Ohio y Texas

En una nueva entrega de Insights 2008 elaborado por StrategyOne, la firma de investigaciones de Edelman, Robert Moran en D.C. analiza la próxima ronda de elecciones primarias de los Demócratas en Ohio y Texas. Según el paper presentado hoy, estas elecciones primarias pueden ser la oportunidad de Hillary Clinton para restablecerse en la zona triunfadora. El paper también analiza como los medios se resisten a escribir el “obituario” de la carrera política de Hillary, aun cuando su campaña puede estar terminada. Y esto puede estar generado por dos factores: (1) la colosal presencia de los Clinton desde 1992 y (2) las erradas predicciones de su derrota en New Hampshire. El paper en inglés se encuentra aquí.

Subprime: el fin del sueño americano o una oportunidad para América Latina?

 

En Estados Unidos el tema es ineludible en cualquier conversación desde hace meses, a tal punto que CNN la eligió palabra del año, pero que implicancias tiene la crisis subprime fuera de este país? A medida que el tiempo pasa, y lo peor del la crisis subprime va quedando atrás, el panorama se va aclarando, y hay buenas noticias para filiales fuera de Estados Unidos de compañías de este origen.

En primer lugar es interesante ver cómo afecta la moral, porque significa el fin del sueño americano y todo lo que esto implica en un país donde la opinión publica tiene poder. Pero otro más interesante es como esto impacta en la economía americana, y las implicancias para las compañías. Los primeros reportes ya hablan de una contracción de la economía con indicadores concretos. Y esta es la gran oportunidad para las operaciones internacionales de compañías de origen Estadounidense que se ven en la necesidad de balancear los centros de generación de ingresos.

Y esto trae otro issue que las compañías estadounidenses ahora enfrentan: la diversificación internacional y el pensamiento global donde todavía tienen un largo camino a recorrer. De acuerdo a The Boston Consulting Group “a reasonable way to measure an organization’s degree of globalization is by assessing the geographic footprint of its sales, the geographic range of its manufacturing and supplier base, and the degree of internalization of its top management”.

La oportunidad está abierta para las filiales en América Latina que no se verán impactadas por subprime de acuerdo a S&P. El panorama es alentador. Quienes lo capitalizaran? Parece que BusinessWeek respondio mi pregunta.

Gaston Terrones Dimant

Recursos:Wall Street and the Making of the Subprime Disaster

Monolines explained by the FT 

Subprime Premier (muy divertido)

¿Nos informan los medios? Hoy caso Aerolíneas Argentinas

Cuando leí durante el fin de semana y durante estos días el caso de Aerolíneas Argentina (AR, y no AA como muchos indican) sobre los incidentes en Ezeiza no pude evitar pensar por que los medios no informan correctamente sobre lo que estaba sucediendo. A continuación los mensajes y la desinformación.  

“Caos en Ezeiza por vuelos cancelados” debería haber sido “Conflicto de AR genera cancelación de vuelos de ESA compañía afectando a miles de pasajeros de ESA compañía”. 

“Problema sindical de empresa de handling genera caos”, cuando debería haber sido “Compañía de handling de AR genera caos en vuelos de ESTA compañía” (Cabe destacar que fue la única que cancelo vuelos). 

“Pasajeros generan caos y destrozos en Ezeiza” cuando debería haber sido “Pasajeros estafados e indefensos reaccionan ante la falta de respuesta”. 

Y peor aún, nadie realizo una investigación acerca del origen del conflicto. Queda claro que aún falta recorrer un largo camino de ciudadanía, respeto y libertad. De todos modos quiero compartir la nota recién publicada por Aviación News que realmente analiza desde el conocimiento con mayor precisión los hechos. También es interesante ver como en blogs si se habló del tema abiertamente, donde ninguna fuerza pudo controlar la información. 

Gastón Terrones Dimant 

AEROLINEAS ARGENTINAS: EL ORIGEN 

Es muy difícil pensar que catorce maleteros puedan llegar a ocasionar semejante caos a la principal aerolínea y en el aeropuerto más grande de la Argentina. El reclamo por el cual este grupo de afiliados a la Asociación Personal Aeronáuticos (APA) estaría en conflicto sería por una suma fija de $ 1.200 (menos de U$S 400) por toda la temporada como plus por inflación, dicen algunos, por trabajo desfavorable (a la intemperie durante el verano) dicen otros. Es difícil pensar también -lo que no hablaría muy bien de Recursos Humanos- que la empresa no hubiera podido administrar semejante conflicto. Esto, pese a que algunos trabajadores enrolados en la propia APA reconocen que existe una interna en el gremio, donde determinados delegados y sus bases no responderían a la conducción central que encabeza Edgardo Llanos. Sin embargo todos coinciden en apuntar hacia los pilotos, enrolados en APTA, como los responsables de generar determinadas demoras y cancelaciones que terminaron por enardecer a los pasajeros que esperaban en la terminal A del aeropuerto Ministro Pistarini. Faltó que uno de estos pasajeros -cierto o no- agrediera a un empleado a cargo del check in (también agrupados en APA) para que todos abandonaran sus puestos de trabajo y el caos, ante la pasividad e inoperancia de las fuerzas de seguridad, se extendiera con sus derivaciones por una semana. ¿Están los pilotos en conflicto? Teóricamente no -y se encargan muy enfáticamente de señalarlo – ya que se encuentran en periodo de conciliación obligatoria y cualquier paso en falso los pondría a un paso de perder su personería gremial. Lo que si hay son prácticas encubiertas disimuladas bajo el eufemismo de “trabajo a reglamento”, que consiste en evitar cualquier tipo de apoyo o gesto de buena voluntad hacia la empresa. ¿Por qué el enojo de los pilotos? La respuesta habría que buscarla en la marcha atrás dada por el Comando de Regiones Aéreas hace unos días sobre la interpretación de la Resolución 911, que en su artículo 44 reglamenta los tiempos de descanso de los tripulantes entre vuelo y vuelo. Según la interpretación anterior -producto para algunos especialistas de un intercambio de favores entre pilotos y Fuerza Aérea después del conflicto de los radares- incrementaba los tiempos de descanso entre vuelos, lo que obligaba a las empresas a aumentar significativamente sus dotaciones. Sin tiempo para armar la programación de enero sobre la base de la nueva reglamentación, empresa y pilotos llegaron a un acuerdo para armar una programación transitoria que contemplaba un 30% de “aporte” voluntario por parte de los pilotos, los que -aseguran en la empresa- finalmente no fueron respetados. Mientras el conflicto compartía la tapa de los diarios de todo el mundo, el Ministerio de Trabajo de la Argentina convocaba a todos los gremios -sin la empresa- para acelerar la tan ansiada paz social. El gremio de pilotos, obviamente, también fue convocado aunque su titular, Jorge Pérez Tamayo, estuvo ausente con aviso por encontrarse de vacaciones en Bariloche. 

De Aviación News